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對抗“無形殺手” 散熱改裝方案淺析

2013-08-29 10:56:36  汽車之家   孟歡 10964次閱讀

前不久,中國很多地方經歷了鐵板燒天氣,因為天氣熱引發了很多傷亡事件,使熱量成為名副其實的“無形殺手”。而熱量對于汽車來說亦敵亦友,發動機、變速箱、剎車和輪胎等都有一個適當的工作溫度,過冷或過熱都會影響它們性能的發揮。為了保持這些部件的最佳狀態,車身上設計了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛的冷卻系統只能滿足日常需求,如果長時間激烈駕駛或者動力大幅提升之后,很難滿足散熱需求,今天我們就為大家介紹一些對抗熱量的改裝方案。

 

動力系統散熱改裝 

車輛的動力系統工作時會產生大量的熱,進氣經過增壓后溫度會隨之上升、發動機做功時混合氣燃燒會產生大量的熱、排放的廢氣會使渦輪和排氣管溫度大幅上升等。為了應付這些熱量,原廠便設計了水箱和中冷器等散熱裝置,而當動力經過改裝,性能得到大幅提升時,會產生更多的熱量,原廠散熱系統的工作效率無法滿足需求,所以需要對散熱系統進行升級。

 

改裝水箱散熱器 

發動機工作溫度一般控制在85-95攝氏度,如果溫度過高會加快內部零件的磨損,甚至造成爆缸等危害。當動力進行大幅提升之后,需要更換一套散熱效率更高的水箱來對流經發動機而溫度上升的冷卻液進行冷卻來滿足散熱需求。

 

提升水箱散熱性能的方法有很多,增加水箱的迎風面積和側壁厚度,能夠讓更多的氣流在單位時間流經水箱,可將更多的熱量帶走。水箱本身的材質也會決定散熱效率,一般采用導熱性較好的鋁合金制成。還有水道的設計也很重要,在保證冷卻液流量的同時,需要在單位時間內將更多的熱量傳導給散熱片。此外,散熱片的密度同樣需要考慮,既要保證氣流的通過性,又要保證與氣流的接觸面積。不過,由于車頭空間較為局促,在有限的空間中做出一套能夠滿足需求的高性能水箱其實并不容易,需要進行反復修改和測試。 

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勞恩斯-酷派改裝六活塞剎車 散熱升級碳纖機蓋

http://www.ouncjp.tw/181/20101112/8244.html 

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